不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

电动车已经成为当下最便捷的代步工具,因为具有诸多优点,所以深受车主们的欢迎,车辆购买时价格便宜、操控简单易学、出行时便捷灵活、不易堵车等诸多优点,所以越来越多的人在出行时会考虑选择使用电动车。

也正是因为电动车优点多,适合人们出行的需求,所以使用电动车的人越来越多,目前电动车保有量达到3.5亿辆以上,随着电动车数量增多,电动车的很多问题也显现出来,最明显的就是电动车出行时,现在变得越来越拥挤了。

特别是一线大城市,本来道路交通非常拥挤,随着电动车数量的增多,道路交通压力变得越来越大,所以有的城市开始考虑限行电动车,比如广州市就发布逆限行电动车的征求意见稿。

不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

另外多地也限制三四轮电动车上路,比如今年5月1日,河南商丘限制三四轮电动车上路,一度成为网络热点,另外北京市、山东德州也出台了针对三四轮电动车限制上路的相关规定。

不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

对电动车三四轮车的管理,除了严格限制以外,其实也有很多便民化的管理举措,即使不禁、不限、不罚,电动车、三、四轮车也能管理好,别再为难老百姓了!

不禁、不限、不罚!电动车、三四轮车也能管理好,别再为难老百姓

对电动车、三、四轮车的管理,其实除了严格的限制以外,有多个地区率先做出表率,虽然对车辆不禁、不限、不罚,但是电动车、三四轮车也能管理好,很多车主直呼:别再为难老百姓了!

不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

对超标电动车的管理,云南昆明做的就非常不错,起到了表率的作用,云南昆明超标电动车过渡期本来为2023年6月15日,过在超标电动车过渡期结束以后,云南官方明确:超标电动车并未统一设置淘汰期,各地根据当地的实际情况逐步淘汰超标电动车,目前不限制超标车上路。

不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

无独有偶,山东对超标电动车也采取不禁不罚的管理办法,2023年1月1日超标电动车过渡期结束以后,车辆仍然允许上路行驶不禁行、不罚款!

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对于三、四轮电动车,各地也采取了更人性化的管理举措,不管是山东省的“三见面一建档”,还是四川宜宾的“一车一码”制,车辆只要登记备案以后,上临时号牌并且签署安全承诺责任书就可以上路行驶,同时上路时还不需要驾照。

不禁、不限、不罚!电动车、老年代步车也能管好,多个城市做表率

以上这些人性化的管理办法,对电动车、三、四轮车采取不禁、不限、不罚,让车辆可以继续上路行驶,同时也没有看到交通事故率上升的情况,受到了车主们的点赞支持。

电动车管理在于疏而不在于堵

虽然电动车、三轮车、四轮车数量增多以后,的确为道路交通带来了影响,使得道路交通压力增大,同时也有交通事故的发生,不过对于增多的电动车应该重在管理而不是禁止,电动车的管理在于疏而不在于堵。

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电动车数量多,处罚力度也不会很大,所以电动车管理的确比较难,不过电动车的管理主要在于两个方面,一是增强用户的安全意识,二是为电动车规划道路交通,让车辆各行其道,相信各种车辆出行会变得更顺畅。

车主的安全意识增强以后,在骑行电动车出行时会主动的佩戴安全头盔,也不会闯红灯,不会逆行,更不会随意占用车道,通过增强安全意识,车主在出行的时候会变得更安全,使道路交通事故率大大降低。

其次要重新规划道路交通,目前很多城市的非机动车道非常的狭窄,有的路段甚至没有非机动车道,有的即使有非机动车道也被划伤了机动车停车位,非机动车道被占用以后,电动车无路可走被逼上了机动车道,这就出现了机动车与电动车混走的情况,不仅影响了道路交通,而且还增大了交通事故率。

主管部门应该重新规划道路交通,让非机动车道变得更宽敞,同时完善非机动车道的配套设施,相信只要非机动车道好走,电动车车主不会主动的到机动车道行驶,这样就可以轻松地解决电动车的管理难题。

总结:

不得不说电动车数量增多以后,道路交通的确带来了很大的压力,不过电动车的管理并不是一味的禁止,很多地区已经率先作出表率,不限行、不罚款、不禁止,也可以轻松的解决电动车出行的难题,所以电动车的管理在于疏而不在于堵。那么,对此你怎么看,欢迎大家留言评论。

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